Juego de líneas de freno para Chevy Suburban 2002 1500 con 130" WB 5.3L BLC-139-SS3C Acero inoxidable

w/130" WB w/4 Wheel Disc Brakes w/o Active Brake Control

Juego de líneas de freno para Chevy Suburban 2002 1500 con 130" WB 5.3L BLC-139-SS3C Acero inoxidable
Juego de líneas de freno para Chevy Suburban 2002 1500 con 130" WB 5.3L BLC-139-SS3C Acero inoxidable
Juego de líneas de freno para Chevy Suburban 2002 1500 con 130" WB 5.3L BLC-139-SS3C Acero inoxidable
Juego de líneas de freno para Chevy Suburban 2002 1500 con 130" WB 5.3L BLC-139-SS3C Acero inoxidable
Juego de líneas de freno para Chevy Suburban 2002 1500 con 130" WB 5.3L BLC-139-SS3C Acero inoxidable
Juego de líneas de freno para Chevy Suburban 2002 1500 con 130" WB 5.3L BLC-139-SS3C Acero inoxidable
Juego de líneas de freno para Chevy Suburban 2002 1500 con 130" WB 5.3L BLC-139-SS3C Acero inoxidable
Juego de líneas de freno para Chevy Suburban 2002 1500 con 130" WB 5.3L BLC-139-SS3C Acero inoxidable
Juego de líneas de freno para Chevy Suburban 2002 1500 con 130" WB 5.3L BLC-139-SS3C Acero inoxidable

Juego de líneas de freno para Chevy Suburban 2002 1500 con 130" WB 5.3L BLC-139-SS3C Acero inoxidable

w/130" WB w/4 Wheel Disc Brakes w/o Active Brake Control

SALE: De
De
Guardar $57.24
De /

Delivery Time & Rates

Los gastos de envío se calculan en la pantalla de pagos.

Delivery Time & Rates

Elija entre las líneas de freno Suburban 2002 que se adaptan a su Chevrolet sin problemas...

Juego de latiguillos de freno de acero inoxidable Suburban 2002 1500 con 130" WB para motores de 5,3 L

Tenga en cuenta:Antes de instalar la línea de freno, se deben quitar los codos de envío de la línea etiquetada BLC138-04A-SS. Vea el video a continuación sobre cómo quitar el codo de envío

Tenga en cuenta:Antes de instalar la línea de freno, deberá quitarse un enroscamiento de envío de la línea etiquetada BLC138-04B-SS. Vea el video a continuación sobre cómo quitar el enroscamiento de envío

SKU: BLC-139-SS3C
Box Dimensions 57" x 11" x 7"

Complete Set exc. Hoses

1 línea principal del cilindro maestro desde la parte trasera del cilindro maestro hasta el puerto interior inferior del módulo ABS, 1 línea secundaria del cilindro maestro desde la parte delantera del cilindro maestro hasta el puerto exterior inferior del módulo ABS, línea delantera izquierda desde la conexión de la manguera hasta el puerto interior superior del ABS, línea delantera derecha desde la conexión de la manguera hasta el puerto medio superior del ABS (2 secciones fáciles de instalar), línea trasera desde la conexión de la manguera hasta el puerto exterior superior del módulo ABS (2 secciones fáciles de instalar)

22933219

Las líneas están construidas con tubos de acero inoxidable para protección contra la oxidación con formas de extremo y accesorios de equipo original y están dobladas mediante CNC (control numérico por computadora) para una instalación fácil y precisa.

¿Necesita ayuda? Llámenos sin cargo al 1-855-781-5992

Nos aseguraremos de que usted solicite la pieza correcta y también podremos tomar su pedido por usted.

Overall rating: 5.0 / 5 from 1 reviews.

AI Generated Review Summary

Summary topics

Review topics: ["leaks","lines"].

Review highlights

Reviews

OUTSTANDING PRODUCT. OUTSTANDING CUSTOMER EXPERIENCE.

"OUTSTANDING PRODUCT. OUTSTANDING CUSTOMER EXPERIENCE. Lines are of the highest quality and fit beautifully in my 2002 Suburban. I was able to find the right kit on the web site easily and with confidence that I had the right part. Shipping was included in the price and arrived on time. Customer Service was very helpful when I called with questions. The stainless steel lines, which I installed, are harder than traditional carbon steel or nickel-copper lines; as a result, it was critical that I followed your instructions on the seat-reseat-seat-reseat-seat-reseat-seat method to properly seat the lines, and then I had to really crank the lines tight. I went an "extra step" and had someone sit in the car and pump the brakes so that I could a) see where fluid was leaking (from lines that were not properly seated) under pressure and then b) tighten each fitting until there was no leaking. There is obviously a risk to damaging the fitting or flare due to over-tightening of the lines, and I want to reiterate that I am a neophyte (so you should seek counsel from someone experienced). But after much troubleshooting, cranking down the lines was the key to tight couplings and no leaks. HIGHLY RECOMMEND!"

Jason S. (5/5)

Q&A